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多噴織物硬挺度的作用及影響因素

多噴織物主要是用作家紡面料，家紡織物需要面料柔軟、布面反光效果好，因此多噴織物采用緞紋為主要組織，緞紋組織是三原組織中較為復(fù)雜的一種，組織點間距遠，獨立且互不連續(xù)，并按照一定的順序排列。其浮長線長，質(zhì)地柔軟，綢面光滑，光澤好，單噴織物的組織主要根據(jù)織物用途進行選擇，如：平紋、斜紋、緞紋、小提花等。大多數(shù)情況下，織物硬挺度的影響因素有紗線直徑粗細、捻度大小、織物厚度，織物幾何組織結(jié)構(gòu)等。紗線直徑粗細、捻度大小對織物硬挺度的影響：紗線直徑粗、捻度大時，紗線的彎曲剛度較大，織物較硬...

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數(shù)顯氧指數(shù)儀傳感器更換時的注意事項

傳感器是數(shù)顯氧指數(shù)儀非常重要的部件之一，如若出現(xiàn)損傷毀壞，就需要及時的更換。另外，氧指數(shù)檢測儀結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，常作為鑒定聚合物燃燒性能的一種手段，也可以作為一種相關(guān)的研究工具，從而對聚合物的燃燒過程獲得較好的認識。適用于塑料、橡膠、泡沫等材料的燃燒性能的測試，其測定結(jié)果準確，再現(xiàn)性好，是研究、生產(chǎn)阻燃材料*的測試儀器。一、更換傳感器：1、氧指數(shù)檢測儀面板上紅圈標注的位置有4個小螺絲，逆時針旋出。2、雙手托住儀器上兩個穩(wěn)壓，微向上托，將儀器主控制部分向外拉出。3、拆開氧傳感...

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汽車測試假人在汽車碰撞試驗中的作用

1960年，美國zui早開發(fā)出了汽車撞車試驗?zāi)M假人VIP，隨之在SAE(SocietyofAutomotiveEngineers美國汽車工程師協(xié)會)標準中對50th模擬假人(即第50百分位的假人——按統(tǒng)計，美國50％男子的體重和座高等體格參數(shù)比該假人低)的尺寸、重量、彈簧常數(shù)等作了規(guī)定，碰撞試驗用模擬假人zui初用于彈射座椅、降落傘等與飛機有關(guān)的場所。隨著仿生學(xué)和撞車事故中人體傷害機理研究的深入，模擬假人的研究開發(fā)也有了新的進展：1971年開發(fā)了混合I型假人HybridI，...

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汽車內(nèi)飾材料的成霧性檢測及應(yīng)用

汽車內(nèi)飾產(chǎn)品成霧性試驗是一項重要的檢測項目，試驗?zāi)康氖悄M汽車內(nèi)部裝飾材料在夏日高溫封閉環(huán)境下的揮發(fā)冷凝過程，以獲取內(nèi)飾材料的成霧性能參數(shù)，檢測標準有標準ISO6452、德國標準DIN75201、美國標準SAEJ1756、中國標準QB/T2728及企業(yè)標準上汽CVTC54004-2010。檢測的方法主要有反射法、質(zhì)量法和霧度法三種。反射法：汽車內(nèi)飾材料試樣在起霧杯中經(jīng)加熱所揮發(fā)出的氣體冷凝在低溫玻璃表面，對比被揮發(fā)物附著后的玻璃與空白試驗玻璃的反射值，用此比值的百分數(shù)來表示霧...

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紡織品色牢度的相關(guān)問題解答

色牢度（Colorfastness）又稱染色牢度、染色堅牢度。是指紡織品的顏色對在加工和使用過程中各種作用的抵抗力。根據(jù)試樣的變色和未染色貼襯織物的沾色來評定牢度等級。紡織品色牢度測試是紡織品內(nèi)在質(zhì)量測試中一項常規(guī)檢測項目。紡織品在其使用過程中會受到光照、洗滌、熨燙、汗?jié)n、摩擦和化學(xué)藥劑等各種外界的作用，有些印染紡織品還經(jīng)過特殊的整理加工，如樹脂整理、阻燃整理、砂洗、磨毛等，這就要求印染紡織品的色澤相對保持一定牢度。色牢度好與差，直接涉及人體的健康安全，色牢度差的產(chǎn)品在穿著過...

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